Strona główna - DK47 Nowy Targ

Najważniejsze informacje

DK47 Optymalizacja przepustowości odcinek Nowy Targ – Szaflary

Opracowanie dokumentacji projektowej na etapie Koncepcji programowej (KP) wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla inwestycji pn.: Optymalizacja przepustowości drogi krajowej nr 47 od ok. km 21+100 do ok. km 27+950 na odcinku Nowy Targ – Szaflary.

Informacje o projekcie

Dane szczegółowe

Szacunkowa długość odcinka

6,9 km
Wykonawca dokumentacji

IVIA Sp. z o.o.
Data podpisania umowy z wykonawcą

30 listopad 2023r.
Czas realizacji

22 miesiące
Planowany termin przygotowania dokumentacji

wrzesień 2025r.
Wartość umowy

3 751 500,00 PLN brutto

Opis inwestycji

Zadania

Analiza możliwości rozbudowy układu drogowego DK47, m.in.:
• Przebudowa istniejących skrzyżowań od km 21+300 do km 22+100, w tym skrzyżowania w km 24+670
• możliwości zaprojektowania przekroju 2+1 z dodatkowymi pasami ruchu do wyprzedzania lub z pasem dzielącym
• likwidacji zjazdów z DK47 i budowy dodatkowych jezdni w celu zapewnienia obsługi terenów przyległych do DK47 lub przebudowa zjazdów
• wykonanie analizy akustycznej i dobór zabezpieczeń akustycznych np. ekranów akustycznych; opracowanie wstępnego projektu budowy ekranów akustycznych
• zaprojektowanie odwodnienia spełniającego wymogi przepisów prawa
• analizy i doboru/zmiany lokalizacji zatok autobusowych oraz dróg dla pieszych i rowerów z ewentualną potrzebą ich uciąglenia
• wstępne zaprojektowanie zakresu rozbudowy/ przebudowy/ remontu lub budowy nowych w nowej lokalizacji obiektów inżynierskich
• wstępne projekty branżowe związane z rozbudową układu drogowego DK47 na odcinku objętym opracowaniem

Cele i zakładane efekty zadania inwestycyjnego:

• poprawa przepustowości i bezpieczeństwa ruchu drogowego na DK47 poprzez przebudowę istniejących skrzyżowań (ewentualnie rozbudowę), budowę dodatkowych pasów ruchu, pasów do wyprzedzania (o ile analiza wykaże możliwość ich wykonania), ograniczenie dostępności do drogi krajowej poprzez likwidację zjazdów i budowę dodatkowych jezdni w celu zapewnienia obsługi terenów przyległych
• wzmocnienie konstrukcji nawierzchni – przy założeniu 11,5 t dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi napędowej pojazdu na nawierzchnię jezdni oraz przy przyjęciu kategorii obciążenia ruchem wynikającej z uzgodnionej z GDDKiA analizy i prognozy ruchu
• budowa ciągów pieszych, ewentualnie ciągów pieszych i rowerowych
• zabezpieczenie budynków mieszkalnych zlokalizowanych przy DK47 przed ponadnormatywnym hałasem
• budowa kanału technologicznego wzdłuż DK47
• odcinkowo budowa oświetlenia drogowego i budowa dedykowanego oświetlenia przejść dla pieszych

Grupy docelowe

Poprawa przepustowości i bezpieczeństwa ruchu drogowego na DK47 przyczyni się do polepszenia warunków ruchu na drodze i w pasie drogowym zarówno dla społeczności lokalnej jak i wszystkich osób wyjeżdzających z różnych regionów kraju na Podhale i po Tatry.